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最近湛江发改局发布了 一则关于湛海铁路项目的公示 其中徐闻至海口的四十多公里海峡 采用轮渡过海的形式 高铁渡轮过海？你们了解过吗？ 快随小编一起详细了解一下吧!
湛海高铁预计2020年开工
5月17日，湛江市发改局发布了《新建湛江至海口铁路社会稳定风险分析项目公示》标志着湛江至海安高速铁路已正式进入可行性研究前置要件编制阶段该项目为2019年铁路总公司储备开工项目预计年内完成可研批复和初步设计审查，2020年具备正式开工条件！
雷州北站、英利站、徐闻南站 湛海高铁走向站点确定为雷州北站 英利站、徐闻南站、海安轮渡站、海口站 具体走向如下图所示
新建湛海铁路自广湛客专新湛江（客）站引出，沿既有湛海铁路东侧行至雷州，并在雷州市规划区南郡村附近设雷州北站，出站后上跨雷州青年运河、国道G207及既有线，在既有线西侧跨过南渡河，继续沿既有铁路西侧南行。
2英利站
在英利镇设英利站，出站后继续南行在既有线西侧设置徐闻南站。
3徐闻南站
出徐闻南站之后引入海安轮渡站，采用轮渡过海后，接入既有海口站。
高铁如何轮渡过海？ 海安轮渡站至海口站采用的轮渡过海 高铁轮渡过海具体又是如何进行的？ 由于现在湛海项目的建设还没有开始 所以小编就带你 参考一下粤海铁路的模式吧!
同志们!看完上面的视频 有没有对轮渡过海有一定的了解啦! 想不想有更深一步的了解呢 那就一起往下看吧！
“两线一渡” 粤海铁路通过“两线一渡”的运输模式，利用铁路渡轮将大陆与海南岛上的铁路线连通，与全国路网连成一脉。港口配有铁路栈桥、汽车栈桥和人行栈桥，解体后的列车由牵引机车推上铁路栈桥后进入船舱
01火车分解 列车驶入海口站后 工作人员开始组织旅客上车 列车从海口站发车前往铁路南港 准备分解推送上船作业 首尾相接的车厢被多股轨道 分解为“并驾齐驱”的入仓姿态
02有序登船 港口配有铁路栈桥 汽车栈桥和人行栈桥 解体后的列车由牵引机车 推上铁路栈桥后进入船舱
过海散客和汽车上船作业同步进行 （注意！火车上的旅客要留在车厢里） 船体设计了抗横倾系统 当装载货物和海上行驶遇到风浪时 可以随时调节，保持船体的稳定性
03推送绑扎作业 列车分钩完毕后 1、4道开始推送上船 10分钟后双道推送完毕 随后2、3道开始推送
绑扎系统能 垂向、纵向、横向系固火车 工作人员通过绑扎链 垂直螺杆支撑器 铁鞋、过渡车钩等 对列车进行绑扎作业 保证列车在渡轮航行中保持稳固
04船车交接 列车全部推送完毕后 船舶客运主任和列车长进行交接 海陆间的奇妙转换就此开始
05这渡轮开航 火车坐上渡轮后 比陆地行车平稳、安静许多 甚至感觉不到晃动
06渡轮靠港 开始列车下船调车作业 先2、3道，后1、4道 然后列车下船作业完毕 再次合体踏上北上新征程
新建海口海港码头计划 此外从徐闻轮渡过海至海口 的海港码头也在计划当中 高铁海口方案规划引入 有粤海铁路轮渡码头北侧的 新海港交通枢纽 海口动车轮渡码头工程 计划2020年5月开工
广东省境内新建正线长度约130km 速度目标值350km/h 全线新建3个车站 和1个海口海港码头 建设湛海高铁已经指日可待啦!
湛海高铁的背景
湛海高铁既是跨海大通道，也是连接“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重要桥梁。湛海铁路是中铁在粤西的重点项目，具有非常重要的战略地位，湛海项目对助力北部湾城发展服务国家高铁战略、南海战略，大有裨益加快了粤琼地区人流、物流往来。
科学在进步，社会在发展 滨海城市湛江也在发展 希望湛海高铁能顺利开工啊！
来源：铁路建设规划、掌上保亭
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